Sumario - TST 3-4

TRANSPORTES, SERVICIOS Y TELECOMUNICACIONES


TST 3-4

Carlos Larrinaga Rodríguez
El ferrocarril del Norte y su enlace transpirenaico a mediados del siglo XIX

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[ Resumen ]

Gracias a las leyes promulgadas por los progresistas en 1855 y 1856, el grupo financiero francés de los Péreire decidió llevar a cabo la línea del Norte con el objeto de empalmar Madrid con Irún y Francia. Los Péreire tenían grandes expectativas en este trazado porque tenían también la concesión del ferrocarril del Midi francés, que habría de unir la frontera con Burdeos y, por ende, con París. Además, su pretensión era hacer de Valladolid la gran ciudad comercial, industrial, financiera y ferroviaria del norte de España. De ahí que estuvieran interesados en enlazar Madrid con la capital castellana y ésta con la frontera francesa. Frente a este enlace transpirenaico, Navarra luchó encarecidamente, con el sostén de La Rioja y de Soria, para que el enlace ferroviario transfronterizo en los Pirineos occidentales se hiciera por el valle de los Alduides, permitiendo así la unión con la línea del Midi en el puerto francés de Bayona. Con este trazado, apoyado por José de Salamanca y los Rothschild, los productos de estas provincias y los aragoneses podrían encontrar un excelente mercado en Francia, con lo que sus exportaciones se verían incrementadas y sus beneficios aumentarían considerablemente. El ferrocarril, una vez más, se presentaba como el gran instrumento de modernización de una región o área determinada, a la vez que fuente de conflicto.