Sumario - TST 43
TRANSPORTES, SERVICIOS Y TELECOMUNICACIONES
Dilatación espacio-temporal: Decadencia de los ferrocarriles y desplazamientos temporales en Buenos Aires
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[ Resumen ]
Argentina tiene la red ferroviaria más extensa de Latinoamérica,
abarcando unos 30.000 km de vías. En un proceso ocasionalmente
descripto como un “ferricidio,” para mediados de los ’90 la
mayoría de los ramales y talleres ferroviarios en el interior
del país habían sido clausurados, trabajadores cesanteados, y
líneas de cargas y de pasajeros concesionadas. En la ciudad y la
provincia de Buenos Aires, mientras tanto, trenes metropolitanos
y urbanos continuaron ofreciendo una modalidad de transporte
accesible, aunque precaria. Basado en trabajo de campo
etnográfico en Buenos Aires, incluyendo observación participante
en trenes y estaciones, ferroclubes, museos ferroviarios y
talleres y entrevistas con pasajeros, activistas, ferroviarios y
ferroaficionados, este artículo narra la historia del
concesionamiento de la red ferroviaria a través del lente de la
temporalidad. Traza cómo cambios en las prácticas de
administración y de reparación, y el deterioro de la
infraestructura que resultó, produjo dislocaciones temporales
para pasajeros y ferroviarios. Examina, además, la movilidad en
un ramal olvidado de una línea notoriamente aquejada por
accidentes ferroviarios, el ramal Merlo-Lobos, que conecta los
suburbios de Buenos Aires con una ciudad turística en las
planicies fértiles de la provincia y que es servido por trenes
diésel envejecidos. Aquí, la condición de ser remoto resulta no
de la distancia física de los centros urbanos, sino de las
dislocaciones temporales que resultan de un medio de transporte
no fiable. Este artículo ilustra la relevancia de una mirada
etnográfica puesta en la materialidad de la infraestructura y
sugiere que las historias trazadas en superficies y estructuras
le dan forma a la experiencia de la movilidad.